Marmara Denizi'nde yaşanan ve bir geminin batmasıyla sonuçlanan deniz kazasının ardından yürütülen arama-kurtarma çalışmalarında yeni detaylar ortaya çıktı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürü Ünsal Baylan, Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi'nde yaptığı açıklamada, kaza öncesinde gemi kaptanlarının birbirleriyle telsiz üzerinden görüştüklerini doğruladı. Baylan, kaptanların birbirlerini fark ettiklerini ve rotalarını ayarlamak için iletişim kurduklarını belirterek, olayın detaylı ses kayıtlarının incelenmeye devam ettiğini vurguladı.
Sinyal kesilince batan gemi anlaşıldı
Kazanın ilk habercisi, Cospas-Sarsat uydu yardımlı arama-kurtarma sisteminden gelen sinyal oldu. Saat 03.26'da alınan sinyalin Tuğberk İmamoğlu gemisine ait olduğu tespit edildikten sonra merkez tarafından gemiye çağrı yapıldı. Ancak gemiden yanıt alınamaması ve mürettebatın cep telefonlarına ulaşılamaması üzerine geminin battığı anlaşıldı. Bakanlığın Dümen Yönetim Bilgi Sistemi üzerinden personel listesine ulaşan ekipler, tüm mürettebatın Türk vatandaşı olduğunu belirledi.
Kısa sürede gerçekleşen batış
Denizcilik Genel Müdürü Baylan, geminin batış hızına dair önemli veriler paylaştı. Diğer gemi kaptanının 03.15'te çarpışmayı beyan etmesi ile acil durum sinyalinin 03.26'da gelmesi arasındaki kısa süre, geminin hızla battığını gösteriyor. EPIRB cihazından gelen sinyallerin geminin battığını yüzde 99 oranında teyit ettiğini belirten Baylan, bölgedeki arama-kurtarma çalışmalarının tüm hızıyla devam ettiğini ifade etti.
Trafik ayrım rotasında kaza
Kaza, Marmara Denizi'ndeki trafik ayrım rotası içerisinde meydana geldi. İskenderun'dan Karadeniz'e doğru rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu gemisi ile Kocaeli'den Aliağa'ya giden boş durumdaki Alsu tankeri çarpıştı. Denizde çatışmayı önleme tüzüğü kuralları gereği gemilerin belirli rotalarda birbirleriyle konuşmaları gerektiğini hatırlatan Baylan, kaptanların kaza öncesi iletişim kurmuş olmalarına rağmen çarpışmanın gerçekleştiğini ve konunun detaylı inceleme altında olduğunu belirtti.
