ESOGÜ Öğretim Üyesi Prof. Dr. Karacasu: Trafik Krizi Kapıda
Eskişehir Osmangazi Üniversitesi (ESOGÜ) İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Murat Karacasu, Eskişehir’in trafik sorunu hakkında kritik uyarılarda bulundu.
Karacasu, kentte artan araç sayısı ve nüfus yoğunluğuna karşılık yeterli ulaşım planlamasının yapılmadığını vurgulayarak, mevcut tablo karşısında 5 yıl içinde trafik problemlerinin 10 kat büyüyebileceğini belirtti. Karacasu, 2015 yılında hazırlanan Ulaşım Master Planı'nın birçok önerisinin uygulanmadığını ifade ederek, bu planların acilen güncellenmesi ve uygulamaya konulması gerektiğini söyledi.
“Trafikte Asıl Sorun Eğitim ve Planlama Eksikliği”
Prof. Dr. Karacasu’ya göre trafik sorununu etkileyen temel faktörler; insan, araç, yol ve çevre. Günümüzde araç teknolojisi ve yol altyapısında gelişmeler yaşansa da, sürücülerin trafik bilgisi ve kurallara uymaması önemli sorunların başında geliyor.
Basit kurallara bile dikkat edilmediğini dile getiren Karacasu, şöyle konuştu: “Trafik ışıklarına 30 metre kala park etmek yasak ama biz bunu sürekli yapıyoruz. İki araçlık yere gelişigüzel park edilmeye çalışılıyor. İnsanların birbirine karşı trafikte saygısı çok düşük. Bu da karmaşayı artırıyor.”
"Ulaşım Master Planları Güncellenmeli ve Uygulanmalı"
Eskişehir için ilk Ulaşım Master Planı 2002 yılında, ardından 2015 yılında hazırlandı. Bu planların kapsamlı veri analizlerine dayandığını belirten Karacasu, planlarda yer alan bazı senaryoların hâlâ uygulanmadığını vurguladı:
- Atatürk ve Yunus Emre Caddeleri’nin tek yön yapılması önerildi ancak halen uygulanmadı.
- Şehirde dört kritik noktada katlı köprülü kavşak yapılması önerildi, ancak teknik ve mali yetersizlikler nedeniyle hayata geçirilemedi.
Karacasu, bu kavşakları şöyle sıraladı:
- Atatürk Bulvarı ile Ali Fuat Güven kesişimi
- Odunpazarı girişi
- Adliye önü
- Sanayi bölgesi kavşağı
Bu bölgelerde köprülü kavşakların hayata geçirilmemesi durumunda, mevcut trafik sıkışıklığının birkaç yıl içinde ciddi krizlere dönüşeceği ifade edildi.
"Nüfus Artıyor, Araç Sayısı Artıyor, Trafik Felci Yakın"
Özellikle son yıllarda Eskişehir’in batı bölgelerinde yaşanan yoğun yapılaşma ve şehir hastanesinin açılması gibi gelişmelerin, trafik yükünü artırdığını vurgulayan Karacasu, şehirdeki otomobil sahipliğinin Türkiye ortalamasının üzerinde olduğunu söyledi: “Eskiden binde 4 olan otomobil sahipliği oranı, bugün yüzde 40 seviyesinde. Bu, Türkiye ortalamasının çok üzerinde. Eskişehir halkı trafikte henüz gerçek anlamda büyük bir kriz yaşamadı. Ancak 5 yıl içinde bu kriz yaşanacak.”
"Organize Sanayi İçin Metrobüs ya da Hafif Raylı Sistem Şart"
Karacasu, trafik yükünün en çok Batıkent, Söğütönü ve TOKİ bölgeleri ile Organize Sanayi Bölgesi arasında yoğunlaştığını belirtti. Bu bölgeler arasında her gün ortalama 200 bin yolculuk hareketliliği olduğunu belirterek şunları söyledi: “Organize Sanayi Bölgesi doğuda, yeni yerleşimler ise batıda. İnsanları her gün şehir merkezinden geçirerek sanayiye taşıyoruz. Bu, çevre yolu başta olmak üzere tüm trafiği kilitliyor. Oysa bu nüfus yoğunluğu doğuda yapılandırılsaydı, trafik yükü bu kadar artmazdı.” Bu durumun çözümü için Karacasu, metrobüs sistemi veya hafif raylı sistemin Organize Sanayi Bölgesi’ne entegre edilmesi gerektiğini söyledi. Ayrıca, sanayi bölgesine yakın yeni konut alanlarının planlanması gerektiğini vurguladı: “İmişehir gibi bölgelere sosyal donatıları olan yeni yerleşim merkezleri kurulmalı. İnsanlar çalıştıkları yere yakın yaşamalı. Böylece şehir içi trafik büyük ölçüde azalır. Eskişehir’in ulaşım geleceği için uyarılarda bulunan Prof. Dr. Karacasu’nun değerlendirmeleri, sadece akademik bir tespitten ibaret değil. Uygulanmayan planların ve ötelenen yatırımların, kentin ulaşım sistemini sürdürülemez hale getirme riski taşıdığı vurgulanıyor. Yetkililerin, ivedilikle ulaşım planlarını güncellemesi ve mevcut önerileri hayata geçirmesi, Eskişehir’in büyüyen trafik krizinin önüne geçilmesinde kritik rol oynayacak.
